近日，成眉融合发展迎喜事！成都至眉山市域（郊）铁路S5号线工可获批！

NO.1

壹

8月23日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程可行性研究报告获批，标志着成眉线工程将进入全面开工建设阶段。

据介绍，线路全长约59公里，其中成都范围内长度约19公里，眉山范围内长度约40公里；设计时速km；全线共设红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站、视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站13座车站，其中高架站8座，地下站5座。设高崩村车辆基地1座；眉山北停车场1座、主变电所2座、控制中心1座。

成眉S5号线连接四川天府新区成都直管区和眉山市区，串联成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区至眉山市区，与16号线、19号线换乘，止于眉山东站。

线路所经区域正好经过成都都市圈三大产业带之一的成眉高新技术产业带。不管是在此前公布的成都国土空间规划，还是成都都市圈发展规划，都提到了这三大产业带：

成都和德阳之间打造成德临港经济产业带，位于整个都市圈的东北方向；

天府新区成都片区和眉山片区融合发展，打造成眉高新技术产业带，位于都市圈的南部偏西区域；

成都空港新城与资阳之间重点发展临空经济区，打造成资临空经济产业带，主要位于东南偏里的位置。

说起成眉线，成都倾注的精力可不少。

今年的2月17日，成都市委书记率队前往眉山市和资阳市，考察调研同城化发展推进工作，协调解决发展问题，共同商议深化合作事宜。

调研中提到了要推动都市圈轨道交通建设，其中就包含成都至资阳线（S3）市域铁路和规划中的成都至眉山线（S5）市域铁路。

除了政策和规划层面的融合，坊间对于成都和眉山之间的关系，有更高的期待。

NO.2

贰

年7月份，有网友在人民网领导留言板上建议四川省地级市进行优化调整，包括在成渝双城经济圈之间调整区划，近期形成川内第二规模的地级市；将眉山市分散到其他地级市等。

得到的回复的关键词是：行政区划应当保持总体稳定，如有调整需要逐级上报审批，尚需充分调查研究和科学论证评估等。

如果说这一份建议有点保守的话，这个就相当大胆了：

今年8月份，有网友提出了更加激进的调整方案（见上图），得到的答复是：

近期看，时机尚不成熟。

多次传出以上建议，从侧面也说明了成都和眉山之间的关系。

资料显示，眉山建置于南齐建武三年（年），历史上曾为郡、州、专区治所。年5月30日，由乐山市划出眉山县、仁寿县、彭山县、洪雅县、丹棱县、青神县，建立眉山地区。年6月10日，经国务院批准，撤销眉山地区，设立地级眉山市。同年12月19日正式挂牌。眉山市辖一区五县（东坡区、仁寿县、彭山县、洪雅县、丹棱县、青神县），眉山市人民政府驻东坡区，是四川省最年轻的地级市。

年10月20日，彭山撤县建区。至年，眉山市辖二区四县（东坡区、彭山区、仁寿县、洪雅县、丹棱县、青神县），是国家级天府新区、成都经济区和大峨眉国际旅游区的重要组成部分。该市土地面积为平方公里，人口.26万人。

看似跟成都没关系，大家看一眼四川省地图就知道了：

因此，拆分或合并传言，不仅不会成为两地之间的隔阂，还会成为两地融合发展的重要推动力。

面对各种传言，成眉需要做的是以当下都市圈融合发展的趋势为抓手，不断丰富同城化发展的内涵。地铁S5号线，自然就是最好的突破口。

让我们一起期待，成都至眉山市域（郊）铁路S5号线尽快开工，早日开通！

NO.3

叁

彩蛋

最近真的是S5号线的舞台：南京地铁S5号线22日初步设计获批，成都地铁S5号线23日工可获批。